看世博環保 建筑垃圾就地再利用

走在世博園中，你是否曾想到腳下的窨井蓋全都來自于廢塑料和廢渣土。它們經過再次破碎、混合后模壓成型，而這些“原料”全都來自于以前坐落此地的老廠房、舊民居拆遷遺留下的廢棄物。從垃圾到井蓋，可謂就地廢物再利用。

窨井蓋不過是世博園就地重生的“小零件”。幾年前，這塊毗鄰黃浦江的土地上經歷了一場大拆遷，但近300萬噸建筑垃圾中的大部分并未像往常那樣搭乘土方車“遠走他鄉”，而是以施工便道、路基、綠地填充物等新“身份”繼續留守。

這邊拆那邊用，建筑垃圾不出園，5.28平方公里的世博園選址在工廠、民居密集的老城區，這意味著要拆掉大量老房子，產生數量驚人的建筑垃圾，這讓上海世博局下屬的土控公司一時愁上心頭：拆下來的碎石、瓦礫、鋼筋毛估估就有幾百萬噸，可把園區蓋上厚厚一層，怎么辦？

首先，要把這么多的建筑垃圾運走，運輸量就夠嚇人。白天運，市區脆弱的道路交通恐怕不堪重負；晚上運，徹夜的轟鳴聲勢必影響沿途居民休息，更別說浩浩蕩蕩的土方車一路上要消耗多少油、排出多少尾氣了。

退一步說，就算想辦法運出了園區，垃圾山又能在何處安家？在土地資源捉襟見肘的今天，找一個如此之大的填埋堆置點，談何容易？而且，一堆了之也是巨大的浪費。

“何不把拆下的破磚爛瓦留在世博園，經過分類、預處理后，用于園區的道路鋪設、綠化造景等等？這樣不僅解決了垃圾的去處，還可為園區建設節約大量黃沙、石子、水泥，省錢、省材，還減碳。”一日座談，同濟大學環境科學與工程學院教授何品晶的一番話說得土控公司和環衛部門煩惱全消，一個令人頭疼的難題眨眼間化作了創新實踐的機遇。

經過大量現場調研分析，課題組繪制出一張拆建物流時空平衡表，據此重新梳理施工工序、規劃項目進程。在這張立體“排片表”的巧妙“撮合”下，垃圾與建材之間果真只有“轉個身”的距離---廢棄混凝土、砂石及固結渣土或化作路基，或被加工成路面磚；廢塑料、舊木塊與其他工業廢棄物混合，凝結成了窨井蓋。

但還缺塊場地用于物流周轉。思前想后，園區周圍幾個大型停車場讓科研人員計上心頭：“只要將修建停車場排在工程進度的更后，這大片空地恰好用作建筑垃圾和原材料的臨時集散地。”何品晶說，省去一出一進兩次物流，即可減少500多萬噸運輸量，節約80%的建筑垃圾堆存處置空間，把園區建設對園區外的影響降到更小。依葫蘆畫瓢再建若干“世博園”。

　“左手垃圾，右手建材”的世博施工法，挑戰的是城市建設中的一大頑疾。據不完全統計，我國建筑垃圾年產量在2億噸以上，除部分用作施工場地平整、低洼區域填埋外，相當部分丟棄于郊區曠野，弱堿性的廢渣令大片土壤失活。與此同時，我國每年新增建筑面積約20億平方米，需要不停伸手向大自然索要黃沙、石子、土方---挖河撈沙，開山取石，其結果是生態遭殃。

未來上海，像世博園這樣先拆后建的大體量工程可能不會太多，但國內其他大城市仍將經歷大規模舊區改造，世博案例不失為城市“綠色更新”的一種借鑒。建筑垃圾再生利用在技術上其實并不難，只要科學統籌、提前規劃，完全可以依葫蘆畫瓢，再建若干“世博園”。